LOCOMOTORAS

En E.U.A.
Las tres locomotoras 1,750 HP diesel-eléctricas que arrastran el Southern Belle fueron construidas en 1975 por la División Electro Motriz (EMD) de General Motors para VIA Rail Canada. En 1995, KCS compró tres unidades del Ohio Central Railroad and Independent Locomotive y comenzó a rehabilitarlas con la Mid-America Car en Kansas City.

Aunque los sistemas de freno y control están actualizados, aún queda una pieza original de las locomotoras antiguas: un viejo cordón de silbato. Como en años pasados, un jalón del cordón - suspendido del techo de la cabina a solo un braceo de distancia del panel de control del maquinista - produce el característico silbido del tren. Sin embargo, para estar a la par con las otras actualizaciones mecánicas de la locomotora, también hay un botón en el panel de control para hacer sonar el silbato. Adicionalmente, un control de pie montado en el piso está especialmente configurado para crear la secuencia de silbatos utilizados cuando el tren se acerca a un cruce a nivel.

KCS #1, The Shreveport
Tipo: F9A
Longitud: 55 pies
Peso: 237,400 libras
Homónimo: Nombrado por el centro de operaciones de E.U.A. en los cruces a nivel de E.U.A. y el taller principal de locomotoras.

KCS #2, The Meridian
Tipo: F9A
Longitud: 55 pies
Peso: 233,000 libras
Homónimo: Nombrado por el extremo este del “Meridian Speedway”.

KCS #3, The Pittsburg
Tipo: F9B ó unidades de cable
Longitud: 50 pies 6 pulgadas
Peso: 230,500 libras
Homónimo: Nombrado por un punto donde cambia el equipo de trabajo en la línea norte-sur de E.U.A. y la ubicación de lo que era el taller principal de locomotoras hasta 1970.

En México
En México, el Tren Ejecutivo es arrastrado por alguna de las locomotoras de KCS de México especialmente pintada en conmemoración al bicentenario de la independencia de México y el Centenario de la Revolución Mexicana.